汽车隔音工程是一个繁杂的工序，拆装过程需要师傅对车身每个部位都要有一个详细的了解，否则饰板很容易出现损坏；而装贴隔音的过程也是一个细致活儿，减震材料与钣金粘合度需要师傅耐心的打磨，不让减震胶中间出现气泡，使得减震材料黏贴牢固，减震隔音效果才会出来——慢工出细活，得耐得住心。
方法/步骤
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1
车门隔音
除去内饰，车门内是裸露的钣金，对这个部位进行双层减震处理，在强化钣金强度的同时，更能塑造完美的音响环境，音响音质层次感更强，更加美妙
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2
门板里层先用STP金卫士对车门里层钣金进行强化减振处理，减少车门的振动、共振及其所产生的噪音。
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3
外层钣金上的孔洞和缝隙，用STP V卫士来密封，大大提升车门对噪音的阻隔能力。隔音后的车门，变得更加扎实密封。
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4
底盘隔音
从底盘传递给驾驶舱的噪音，有过沙石路面碎石击打底盘发出的高频噪音，也有过坎坷路面、减速带时候底盘的震动造成的低频噪音。我们主要就是针对这个噪音做最强化的一个处理。
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5
后备箱隔音
后备箱为相对密封的箱体，如果隔音做得不好，噪音在此会产生回音与共鸣，加大噪音的音量。用减震材料先对尾箱进行减震钣金强化处理，减少尾箱的振动，使尾箱更加紧固，从而提升行车的平顺性。
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6
前翼子板的隔音主要目的是抑制空腔共振，减缓前轮路噪向驾驶舱的传递。施工时拆下挡泥板及轮胎上方的塑料护板，因前翼子板泥土、灰尘较多，一定要将工作表面清理干净，一定要确保表面彻底干燥后再施工。
END
经验内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
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